インドがバングラデシュのモングラ港ターミナルを取得、モディ・シェイク・ハシナ首相インドはバングラデシュのモングラ港ターミナルを手に入れるべきだ：中国も努力していた。 これはインドにとって今年3件目の港湾協定である

インド洋における中国の影響力が増大する中、インドは大きな勝利を収めた。 サウスチャイナ・モーニング・ポストによると、インドはバングラデシュとモングラ港ターミナルを運営する協定を締結した。 この協定は、バングラデシュのシェイク・ハシナ首相が先月インドを訪問した際に署名された。

インドによるこの協定は、インド洋で中国に対抗する試みとみられている。 中国もこの港に注目していた。 モングラ港はチッタゴン港に次ぐバングラデシュ第二の港です。 これは3番目の外国港となり、その運営はインドの責任下で行われることになる。

今年初め、インドはミャンマーとスエット港、イランとチャーバハル港に関する協定を締結していた。 モングラ港の取引に関する情報はまだ明らかにされていない。 メディア報道によると、このターミナルはインド・ポーツ・グローバル・リミテッド（IPGL）によって運営される予定だという。

モングラ港協定はなぜ特別なのでしょうか?
モングラ港協定はインドにとって接続性の観点から重要である。 この港は、インドが北東部の州との接続を強化するのに役立ちます。 これにより、チキンネックまたはシリグリ回廊への圧力が軽減されます。

これとは別に、この港は中国に対抗する上でも非常に重要です。 インド洋での影響力を高めるため、中国はジブチに6億5200万ルピー、パキスタンのグワダルに13億ルピー相当の港を建設している。

この写真はバングラデシュのモングラ港です

インドは世界のコンテナ輸送で中国に後れを取っている
コンテナ輸送量の上位 10 港には、インドの港は 1 つも含まれていません。 一方、中国の6つの港がトップ10に含まれています。 元海軍士官でデリーに本拠を置くシンクタンク「政策社会」所長のウダイ・バスカー氏によると、モングラの港湾運営はインド洋におけるインドの港湾運営能力を示す良い機会だという。

元当局者によると、インドは港湾運営の分野で世界的に後進国とみなされている。 バスカー氏によれば、外国港の運営は国の海洋能力の向上に役立つという。 中国はこれまでに63カ国以上の100以上の港に投資している。

ニルマラ・シタラマン財務大臣は火曜日、モディ3.0政権において予算案を提出した。 この中で、221億5400万ルピーが外務省に寄付されました。 これは２０２３─２４年の予算より約２４％少ない。

親中モルディブへの金融援助予算削減、パッケージで3億7000万ルピー削減、スリランカへの援助額は4倍に

昨年、外務省に2万91億2100万ルピーが寄付された。 この中で6,967,000ルピーの削減が行われた。 外務省の予算は、「近隣優先政策」と「SAGARミッション」に基づいて、インドの近隣諸国やパートナーへの財政援助のための資金を提供してきました。