1日前
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シンガポール航空のボーイング777-300ER型機が5月21日、ミャンマー上空で乱気流に巻き込まれ立ち往生した。 73歳の英国人旅行者がショック状態で突然死亡した。 この事件で30人が負傷したという以前のニュースが流れていた。 しかし、今度は100人以上が負傷したというニュースが入った。 ロイター通信は、数十人が頭や背骨などに負傷したと報じた。
騒動の後、人々は怯えた様子を見せた。
負傷者はバンコクの病院で治療を受けた
負傷者はバンコクのサミティ・シーナカラン病院で治療を受けている。 病院長のアディナン・キティルタナパイブル氏は、6人が頭部損傷、22人が脊椎損傷、13人が骨損傷を含むその他の損傷を負ったと述べた。
同氏は、この事件で２歳から８３歳までの人々が負傷したと述べた。 エディナン博士は同庁に対し、「乱気流によってこれほど多くの人が負傷するのを見たことがない」と述べた。
シンガポール航空便はインド時間午後２時４５分にロンドンを離陸した。 離陸から10時間後、同機は悪天候のためミャンマー領空の高度3万7000フィートで乱気流に巻き込まれた。 この期間中に多くの衝撃が起こりました。
飛行機の乗客は負傷した。
飛行機は3分で6000フィート降下した
飛行機は3分間で高度37,000フィートから31,000フィートまで降下した。 この間、乗客は身長を下げたりシートベルトを締めたりするよう警告されなかった。 非常に多くの乗客が座席から飛び降りた。 彼の頭がトランクルームに衝突し、数人が負傷した。 乗客１人も死亡した。
この後、フライトはインド時間の午後2時15分にバンコクに目的地を変更しました。 ここスワンナプーム空港に緊急着陸した。 この便は午後3時40分にシンガポールに到着する予定だった。
この便には乗客211名とインド人3名を含む乗務員18名が搭乗していた。
同機には乗客211名、乗員18名が搭乗していた。 この便は午後6時10分にシンガポールのチャンギ空港に着陸する予定だった。 飛行機が着陸するとすぐに数台の救急車が空港に到着した。 負傷者は近くの病院に入院している。
シンガポール航空は、亡くなった乗客の遺族に哀悼の意を表した。 同氏は、同社関係者はバンコクと常に連絡をとっていると述べた。 すべての乗客に必要な支援が提供されています。
オーストラリア国民の最多は56人
オーストラリア56人、英国47人、シンガポール41人、ニュージーランド23人、マレーシア16人、フィリピン5人、米国とアイルランド各4人、インド3人、インドネシア2人、カナダ2人、ミャンマー2人、ミャンマー2人ドイツ、アイスランド、イスラエル、韓国からそれぞれ2名ずつ
妨害とは何ですか？
航空機内の乱気流とは、航空機の飛行を助ける気流の乱れです。 これが起こると、航空機は揺れ始め、不規則な垂直運動を開始します。つまり、通常の軌道から外れます。 これを外乱といいます。 多くの場合、乱気流により、飛行機は数フィートの高さから突然落下し始めます。
乱気流によって乗客が飛行機が今にも墜落しそうになるのはこのためです。 乱気流の中で飛行機を操縦するのは、でこぼこ道で車を運転するのと似ています。 障害の中には軽度なものもあれば、深刻なものもあります。
航空機が安定して飛行するには、翼の下の空気の流れが一定でなければなりません。 場合によっては、天候やその他の要因によって空気の流れに不規則性が生じ、空気のポケットが形成され、乱流が発生します。
妨害には強度の点から 3 つのタイプがあります
- 光障害: この場合、飛行機は 1 メートル上下に動きます。 乗客も知りません。
- 中程度の妨害: この場合、船は 3 ～ 6 メートル上下に移動します。 飲み物がこぼれる恐れがあります。
- クリティカル・エラー： この中で船は最大 30 メートルまで上下に移動します。 シートベルトを着用していないと乗員が転倒する恐れがあります。
