東京4月25日（日本に関するニュース） – 二酸化炭素回収イニシアチブの一環として、農村地域におけるディーゼルエンジンの実行可能な代替手段と見なされている量産型水素燃料電池列車に焦点を当てた国内専門家委員会の初会合が最近開催された。 2050年までに中立。
会合では、他の技術的な議題とは別に、高圧水素ガスの安全対策について議論が集中した。 国土交通省技術参与の岸谷克己氏は、この移行の重要性を強調した。 同氏は「現在非電化区間を走っているディーゼル車をできるだけ早く水素燃料電池鉄道車両に置き換えることは国土交通省の重要な課題だ」と述べた。
国土交通省は4月24日、水素燃料列車の安全な導入と量産のための基準を策定するため、この専門家委員会を招集した。 この会議では、ヨーロッパ、米国、日本における現在の研究と運用例に関するプレゼンテーションが行われ、緊急時対応の基準や高圧水素ガス施設の配置に関する今後の深い議論の準備が整えられました。
国内では、JR東日本の「HYBARI」プロジェクトが2030年度までの実用化に向けて実験・開発を進めています。
ソース： アン
