アメリカ28分前
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アメリカ人はスーパーサイズが大好きです。 ファストフードでも車でも。 法律、広い道路、駐車スペースにより、何十年も大型車の購入が奨励されてきました。 しかし、50年近くにわたって大型車の販売を促進してきた法律が間もなく強化される。
昨年、自動車の排ガス規制を定める環境保護庁（EPA）は、あらゆるレベルで基準を厳格化し、小型トラックの定義を狭める計画を立てた。 同庁は年内に最終規則を発表する予定だ。 現在、SUV/ピックアップトラックの二酸化炭素排出制限は乗用車よりも 71% 高くなります。 乗用車の場合は 161 g/km、SUV/ピックアップトラックの場合は 276 g/km です。 この差は、ピックアップトラックでは 2032 年までに 22% まで縮小すると予想されます。 これにより、メーカーはSUV/ピックアップトラックでより優れたエンジンを使用することを余儀なくされるでしょう。 これらの SUV はピックアップ車よりも高価になる場合があります。 同庁の新たな規則は電気自動車の販売も促進するだろう。 目標は、2032年までに新車販売に占める電気自動車の割合を3分の2に高めることだ。
最近の調査によると、昨年米国では 120 万台の電気自動車と 870 万台のピックアップおよびピックアップ トラックが販売されました。 2022年に販売された自動車の平均重量は1857kgだった。 排出ガスを出さない SUV/ピックアップトラックは、歩行者や他の人にとって危険です。 これらの車との衝突では、自動車との衝突よりも死亡する可能性が 70% 以上高くなります。
